Menthalow (7)

La dernière fois ou j'ai entendu parler de la Menthalow : dans un bout d'article de NITRO 192 de Juin-Juillet 2001 :

(12 ans! et pas de nouvelles depuis)

Merci à  kartoon pour le scan.

fender skirts (2)

Pour les 10000 vues (!) du site et pour montrer que les choses avancent voici quelques photos des fenders de Mégalow :

Vue extérieure :

Vue intérieure :

Et en regardant de plus prés, on peut vérifier la provenance LS Auto :

Détail inférieur gauche (fender gauche) :

Détail inférieur droit (fender gauche) :

En retournant le fender, détail d'un guide caoutchouc :

 

le second :

Et enfin le passage pour l'écrou du moyeu de roue :

Et encore merci pour ces 10 000 visites...



Menthalow (6)

A Salindres en 1987,
Il faut attendre 11:30 pour apercevoir la Menthalow en gros plan, mais la vidéo vaut quand même le coup d'œil, ne serait-ce que pour le côté "historique" :

Dans le désordre pour la source : Coxyburner (sur youtube)
ACR et fif sur l'atelier des tarés,
A. Ruiz, le cinéaste.

Site "technique" sur la frégate

Un post pour indiquer une petite mise à jour sur le site "technique" concernant le plan de graissage de la frégate transfluide :

Le site "technique" sur la frégate, c'est ici : https://sites.google.com/site/renaultfregateladoctechnique/

et la page sur les plans de graissage : https://sites.google.com/site/renaultfregateladoctechnique/Home/plans-de-graissage



frégate spéciale (2) : l'Ondine Ghia (2)

Pour faire suite au message précédent, voici un post spécifique sur l'Ondine réalisée par Ghia.

Présentée au Salon de l'Auto, la toute première version cabriolet de la Frégate, réalisée par Ghia, fut baptisée Ondine pour Renault en 1953, avec une carrosserie en polyester (on disait "plastique" à l'époque).

Seule une poignée d'exemplaires sera réalisée, et si le modèle a pu échapper définitivement à l'oubli, c'est sans doute parce qu'une Renault Ondine fut offerte à l'époque par la régie à la grande chanteuse populaire Edith Piaf pour ses tournées.

A l'époque où Renault a prévu de commercialiser la Frégate Ondine, on invente une couleur pour la circonstance, le Vert Ondine métallisé (référence Renault 980). Quand il s'avère que celui-ci ne sera jamais commercialisé en série, le stock de peinture prévu sera écoulé sur la 4 CV Découvrable dès le millésime 1955, une des premières voitures de série française à recevoir une laque métallisée.

Au tour de France, de 1957 à 1960, la frégate Ondine reçoit un chaleureux succès :

Sur les 4 Frégate cabriolet Ondine construites par Ghia en polyester, il en resterai 2 dont celle-ci qui aurait été offerte par Renault au musée Automobile de Philippe Charbonneau à Reims ou elle est restée 25 ans.

Le galbe des ailes arrières n'est pas sans rappeler celui des Volkswagen Ghia type 14 :

Source image

frégate spéciale (2) : l'Ondine Ghia (1)

Une photo de la frégate 'ondine' réalisée par GHIA, en "plastoc" :

(plus de détails dans les posts à venir)



Un peu de mécanique (1) : le pont des frégates

Pour les 9000 visites du blog (!!!) et comme l'indique le titre, ce post concerne la mécanique et plus particulièrement le pont de la frégate.

Il faut savoir qu'il existe deux types de "démultiplicateur" (appellation Renault) montés sur les frégates.
 

Le premier, le type 6 :

C'est un pont Renault "suspendu" de rapport 7 x 34.

 

Il remplit son office mais est difficile à régler (jeu entre pignon d'attaque et couronne de différentiel).

 

Les ponts de frégate ne sont pas 'rigides' comme ceux de la concurrence de l'époque, chaque roue est ainsi indépendante dans sa suspension.

 

Le second, le type 350 :

On remarque tout de suite le mode de fixation (sur des lames transversales) qui lui confère une efficacité plus importante.

C'est un pont "suspendu" hypoïde de rapport 9 x 35.

 

Le changement de modèle de pont a eu lieu en 1957, une année après l'adoption du moteur super étendard (88 x 88).

 

Renault préconise de faire le niveau tous les 5000km :

 

et la vidange tous les 10000km (!) :

 

Sur Mégalow, après avoir trouvé le pont dans cet état :

tout cra-cra, fuyard, et avec trop de jeu, je l'ai remplacé par un pont semblable remis en état (joint, huile, peinture noire...) mais pas pris en photo.

 

 

 

 



frégate spéciale (1) : la Louis Rosier (2)

Pour poursuivre avec cette fascinante frégate, voici l'article de Denis Huche : http://fregate.over-blog.com/article-14123399.html

Sur la base d'éléments mécaniques de Frégate: une carrosserie entièrement en aluminium, signée par l'Italien Rocco Motto, sur châssis tubulaire, une préparation moteur et un régime, elle ne pèse que 950 kg pour 80 cv

    on voit que la calandre a été modifiée depuis par ses propriétaires successifs

  

    La moustache et la mascotte ont été enlevées; les clignotants de 1956 remplacés par des 1959.

Vous avez d'autres photos dans la revue Rétroviseur  n°144 d'Août 2000

 Louis Rosier terminera également 4è du championnat du monde de Formule 1 la même année et il remportera 2 grands prix en 1951. Lors des 24 heures du Mans 1951, Louis Rosier partagera le volant de la Talbot avec Juan Manuel Fangio. Il poursuivra sa carrière en conduisant des Ferrari et des Maserati. Il trouva la mort sur le circuit de Montlhery en 1956.

http://fregate.over-blog.com/article-14123399.html
Merci Denis pour toutes ces infos et photos.

frégate spéciale (1) : la Louis Rosier (1)

Une fois n'est pas coutume, voici des photos d'une frégate "non custom" mais pourtant bien un 'custom' d'époque : il s'agit d'une frégate coursifiée, modifiée à l'époque par Louis Rosier :

Les trois dernières photos sont contemporaines.



Autre frégate custom (25) : La Transfluide de Chrisp

Un mois sans post : dur dur !!

Mais pour les 8000 visites du blog voici quelques photos et infos sur la frégate de Chrisp :

Il s'agit donc d'une frégate transfluide que Chrisp, tôlier formeur de métier est en train de transformer du point de vue carrosserie et aussi mécanique (voir photos suivantes). Vous trouverez facilement sur le net le pédigrée de Chrisp et notamment son aventure américaine...

Les enjos sont des Cadillac Sombrero modifiés.

Détail du travail réalisé sur la turbine du transfluide :

 La pipe autobleue avant traitement :

Les éléments utilisés pour la culasse :

Vous pouvez suivre les travaux sur cette frégate sur les forums suivants :

frégate forumactif

forum BC