frégate polonaise (31)

Pour les 204 000 visites du blog, on poursuit le reportage sur la restauration de la frégate de mechanik.z.wizja :

Tout d'abord un point sur la carrosserie qui se remonte doucement :

et puis on revient sur le radiateur principal, et en particulier le support. Ici la partie HS et celle de remplacement :

Une fois le patch soudé :

Une mise en peinture et c'est parti pour un bon bout de temps :

A suivre ...

frégate polonaise (30)

 Pour les 203 000 visites du blog, revenons sur la réfection du radiateur principal par mechanik.z.wizja :

C'est du boulot de faire ça correctement, voici ce que ça donne en version brute :

La boîte à eau supérieure, après réfection et re-soudage à sa place :

La boîte à eau supérieure est dessoudée et remise en état :

en particulier le raccord supérieur de la durite d'entrée d'eau :

Une vue du radiateur sans la boîte à eau supérieure :

Ca, c'est la tôle qui ceinture le radiateur dans sa partie basse :

Elle est bien corrodée :

Et nécessite une rustine :

A suivre...

frégate techni-tacot (6)

Suite des travaux de Techni-tacot sur la frégate, avec tout d'abord le radiateur de chauffage :

Une fois refait avec un tout nouveau faisceau, il est tout beau :

Le radiateur équipé du système de ventilation :

Pour la suite, l'installation électrique est passée de 6V à 12V. La dynamo est remplacée par un modèle 12V des frégates plus récentes, et le démarreur est lui aussi  remplacé par son homologue plus récent (frégate transfluide ou frégate 58-59-60)

La dynamo de rechange est reconditionnée :

Le démarreur et la dynamo avant leur installation :

Le moteur électrique de ventilation est remplacé par un modèle 12V :

Les indicateurs de la planche de bord (essence et température) sont reliés par un module de conversion 12V/6V. Le moteur d’essuie glace est laissé en place (pas de moteur en 12V sous la main), un petit convertisseur 12V/6V (acceptant 7A de débit) est ajouté.

Le compartiment moteur avant travaux :

et après travaux :

La conclusion de Techni-tacot :

A l’essai, la Frégate révèle un comportement routier agréable. Silencieuse et très confortable, la berline est suffisamment motorisée pour s’insérer dans la circulation actuelle. Les freins sont puissants, le passage des vitesses agréable, les commandes suffisamment ergonomiques et bien pensées. Le pont AR articulé est un vrai régal pour les occupants et supprime l’aspect rigide et sec des pont traditionnels. Le système de ventilation – chauffage – essuie glace est bien dimensionné. La voiture est spacieuse à l’avant comme à l’arrière. Elle dispose d’un coffre généreux. La Frégate est une belle routière, très rétro dans ses formes rondes, très facile à conduire même pour un amateur débutant.

👍

frégate techni-tacot (5)

 Suite de la rénovation de la frégate par Techni-tacot, avec le radiateur principal :

Le radiateur dans son état avant réfection :

et après travaux :

Le radiateur a été complétement désassemblé, tous les tubes du faisceau ont été tringlés, ce qui a permis de récupérer l’usage de ceux bouchés par le tartre.

Les boîtes à eau supérieure et inférieure ont été déposées et décabossées.

L'entrée chaude a été refaite comme à l’origine : c’est à dire – gros diamètre de durite – le calorstat a été positionné conformément à l’origine avec son épingle de maintien.

Le départ chauffage est supprimé car le circuit normal suit le chemin suivant : départ chaud par arrière de culasse – passage par le module de chauffage – retour via la durite INFERIEURE. La durite inférieure est équipée d’un piquage pour le retour chauffage

Montage d'une poulie de pompe à eau plus petite (112 mm) en remplacement de cette préalablement montée (145 mm) pour éviter les problèmes de surchauffe (notamment à faible régime) :

Au passage l'alignement de la pompe est repris : 

A suivre ...

Autre frégate custom (22) frégate lowrange (100)

 C'est le 100ième post sur la Frégate Lowrange de Ratatouille !

On est sur la version 2.0 avec le changement de la mécanique, et du pont. Comme le pont de la version 1.0 "tourne" dans le mauvais sens, il est décidé de placer un pont de frégate de deuxième génération qui lui "tourne" dans le sens qui convient au moteur ford.

Une vue du pont 1ère génération monté sur la frégate avant le changement :

La bête déposée avec ces supports :

Ouille ouille le pied au démontage :

Le pont repeint de deuxième génération, les supports sont présentés pour vérification :

Le pont équipé de ses support spécifiques, prêt à monter :

Et hop!, la bête à sa nouvelle place :

Pub d'époque des magnifiques et nouveaux enjoliveurs "Lyon" trouvés aux US :

Une dernière photo de la frégate sur ses rampes :

A suivre ...

frégate 1953 Rétro-Méca (15)

Pour les 160 000 visites du blog, voici le dernier post sur la frégate 53 remise en état par RétroMéca, il s'agit de la fiabilisation :

Tout d'abord, les connexions du Neiman sont vérifiées et resserrées :

Ensuite la commande d'accélérateur est graissée et son ressort vérifié :

La commande du démarreur à câble est reconditionnée :

Les ressorts de pédales de frein et de débrayage sont vérifiés :

Un point important, la mise en place d'entretoise au niveau des valves des chambres à air. Ici la photo avant :

Et la photo après :

C'est un détail à ne pas négliger car le sectionnement d'une valves est possible si elle n'est pas ajustée avec précision.

Fin des articles sur cette remise en état d'une frégate de presque 70 ans !