frégate à baguettes (4)

 Pour les 194 000 visites du blog voici le 4ième et dernier post sur la "frégate à baguettes" :

Le tableau de bord, et en dessous le répétiteur de la boîte transfluide :

La grille de tableau de bord qui cache une trappe de rangement :

Le coffre, avec la roue de secours :

L'intérieur de l'ouvrant de coffre :

L'emplacement du cric (la semelle se place au niveau du plancher du coffre) :

Un peu de corrosion :

Le compartiment moteur, tout est là :

La plaque de pression des pneumatiques, et le numéro chrono de la mise en peinture :

frégate polonaise (18)

Suite de la restauration de la frégate de mechanik.z.wizja avec les réparations de carrosserie de l'arrière de l'aile arrière gauche :

Les photos des réparations parlent d'elles-mêmes : découpage de la partie perforée par la rouille, mise en forme d'un patch, soudure en lieu et place de la rustine, finition à l'étain :

L'avant de l'aile arrière gauche reçoit aussi son traitement :

 

A suivre...

frégate à baguettes (3)

3ième post sur cette frégate "à baguettes" :

Et oui, elle a un toit ouvrant :

L'intérieur de la porte arrière droite :

La banquette avant, à reprendre entièrement :

L'intérieur de la porte avant droite :

Les dessous de la planche de bord

C'est une transfluide ;) :

On voit ici l'accostage de la baguette de côté, sur le feu arrière :

Les jantes (en 15 pouces) :

L'intérieur de la porte arrière gauche :

La banquette arrière, logiquement dans le même état que celle de devant :

L'intérieur de la porte avant gauche :

 A suivre avec un 4ième et dernier post...

frégate techni-tacot (6)

Suite des travaux de Techni-tacot sur la frégate, avec tout d'abord le radiateur de chauffage :

Une fois refait avec un tout nouveau faisceau, il est tout beau :

Le radiateur équipé du système de ventilation :

Pour la suite, l'installation électrique est passée de 6V à 12V. La dynamo est remplacée par un modèle 12V des frégates plus récentes, et le démarreur est lui aussi  remplacé par son homologue plus récent (frégate transfluide ou frégate 58-59-60)

La dynamo de rechange est reconditionnée :

Le démarreur et la dynamo avant leur installation :

Le moteur électrique de ventilation est remplacé par un modèle 12V :

Les indicateurs de la planche de bord (essence et température) sont reliés par un module de conversion 12V/6V. Le moteur d’essuie glace est laissé en place (pas de moteur en 12V sous la main), un petit convertisseur 12V/6V (acceptant 7A de débit) est ajouté.

Le compartiment moteur avant travaux :

et après travaux :

La conclusion de Techni-tacot :

A l’essai, la Frégate révèle un comportement routier agréable. Silencieuse et très confortable, la berline est suffisamment motorisée pour s’insérer dans la circulation actuelle. Les freins sont puissants, le passage des vitesses agréable, les commandes suffisamment ergonomiques et bien pensées. Le pont AR articulé est un vrai régal pour les occupants et supprime l’aspect rigide et sec des pont traditionnels. Le système de ventilation – chauffage – essuie glace est bien dimensionné. La voiture est spacieuse à l’avant comme à l’arrière. Elle dispose d’un coffre généreux. La Frégate est une belle routière, très rétro dans ses formes rondes, très facile à conduire même pour un amateur débutant.

👍

frégate techni-tacot (5)

 Suite de la rénovation de la frégate par Techni-tacot, avec le radiateur principal :

Le radiateur dans son état avant réfection :

et après travaux :

Le radiateur a été complétement désassemblé, tous les tubes du faisceau ont été tringlés, ce qui a permis de récupérer l’usage de ceux bouchés par le tartre.

Les boîtes à eau supérieure et inférieure ont été déposées et décabossées.

L'entrée chaude a été refaite comme à l’origine : c’est à dire – gros diamètre de durite – le calorstat a été positionné conformément à l’origine avec son épingle de maintien.

Le départ chauffage est supprimé car le circuit normal suit le chemin suivant : départ chaud par arrière de culasse – passage par le module de chauffage – retour via la durite INFERIEURE. La durite inférieure est équipée d’un piquage pour le retour chauffage

Montage d'une poulie de pompe à eau plus petite (112 mm) en remplacement de cette préalablement montée (145 mm) pour éviter les problèmes de surchauffe (notamment à faible régime) :

Au passage l'alignement de la pompe est repris : 

A suivre ...