Tear-Drop Taillights (2)

 Suite et fin de cet article sur le frenchage de feux arrières de Ford 39 :

le support de feu découpé à la forme de l'aile :

Le support est monté de l'intérieur avec de la fibre (2 couches de mat) et de la résine :

A l'extérieur le support de feu est affleurant et la finition est faite avec une fine couche de mastic :

Poncé, lissé et apprêté, le support de feu semble avoir toujours été là :

Pourque le feu soit correctement aligné, les trous de fixation dans le support ont dû être ajustés :

La version terminée qui enjolive fortement l'arrière. Les feux ont été montés avec des blue-dots dans le plus pur style kustom :

Tear-Drop Taillights (1)

 Dans ce post et dans un deuxième à venir, nous allons suivre le montage et le frenchage de jolis feux arrières en forme de larme, de Ford 39.

Voilà le résultat escompté :

Les ailes de ce ford 37 sont en poly. En premier lieu on trace l'emplacement du feu :

A la scie cloche on découpe un premier trou sur le haut :

Puis un second plus petit sur la partie basse :

Avec un disque, il reste à découper le morceau du milieu :

On met en place le support dans la position désirée et on trace le surplus à découper :

A suivre ....

détail kustom : le frenchage de feux de Pontiac 50

Ce post basé sur des photos issues de facebook, présente le frenchage de très jolis feux arrières de Pontiac 1950.

Ces feux pourraient bien se retrouver à l'arrière de ma frégate Mégalow ...

C'est bôôôôô :

Il faut commencer par identifier avec précision l'emplacement du feu :

Et c'est partie pour une belle découpe circulaire :

Ensuite il faut ajuster la profondeur d'encastrement du tube (issu d'un kit) qui servira de support au feu frenché :

Un bon positionnement régulier et harmonieux du tube participe à la réussite du frenchage :

Premiers points de soudure :

Il faut être précis dans la soudure, mais les séances de meulage sont indispensables :

Et voilà le résultat :

Un frenchage moderne : du relief sur l'extérieur, et une profondeur d'encastrement modérée :

Une fois terminée :

formage tole (3)

 Pour les 177 000 visites du blog, voici le troisième et dernier post sur le formage de la tôle d'angle inférieur de la vitre arrière suite à top-chop :

le profil final est terrible :

Le détail des ajustement finaux :

Et la fameuse tôle mis en forme avec un gabarit prenant la tôle en sandwich :

Ca à l'air si simple :

formage tole (2)

LA suite de cette série sur la formage de la tôle formant l'angle inférieur de vitre arrière :

A suivre ...

formage tole (1)

Une série de 3 posts sur le travail de carrosserie à réaliser après un top chop :

Une partie assez difficile est la retombée du toit sur les côtés au niveau des entourages de vitres arrières :

Une forme en bois sert de guide de formage et sert la tôle en sandwich :

La même vue du dessous :

Début du formage de la tôle au maillet :

A suivre ...

échappement kustom "atomic"

 Sympathique démonstration d'une sortie d'échappement kustom "atomic" :

Megalow : baie de parebrise

Ca faisait longtemps que je n'avais pas parler de ma MEGALOW. Faut dire que ça n'avance pas beaucoup :). Pourtant les projets d'évolution et de modification sont réels, et le stock de pièces pour les réaliser se construit doucement. Par exemple, pour la baie de parebrise, j'envisage d'encastrer le parebrise d'origine dans la carrosserie, ce qui permet d'avoir un pare-brise en verre et des essuie-glace camouflés. Il faut une nouvelle baie pour prévoir de l'encastrer. J'ai trouvé celle-ci en 2008 (!) chez Azuman, dans le sud  :

Les préconisations de découpe avant de venir chercher la pièce (avec le capot en même temps...) :

Et voilà la pièce ramenée à la maison :

Et après découpe du superflu et de la rouille :

vu de l'intérieur :

A suivre avec le toit ouvrant...

détail custom : lissage de coffre

Une tentative de lissage de coffre aperçue sur le coincoin :

C'est un peu raté à la vue des déformations, mais l'idée est là.

Ça permet d'avoir un arrière tout lisse et de basculer la plaque d'immatriculation en dessous du parechoc.

fenders (3)

Pour les 129 000 visites du blog, voici le 3ième et dernier post sur ces astucieux fenders :

La soudure du demi-tube cintré, sur l'intérieur du fender :

La mise en place, facile :

Plus qu'à mettre des enjos bien pensés :

La photo une fois fini :