frégate techni-tacot (2)

 Suite de la restauration d'une frégate par techni-tacot :

Après le déculassage, on peut se rendre compte de l'état d'encrassement des chemises (par rapport au bloc) en positionnant un tournevis qui "pige" la boue emmagasinée entre la chemise et le bloc.

Ici, sur la chemise arrière (la n°4) :

Et ici sur la chemise n°1 (à l'avant donc) : c'est beaucoup mieux car le tournevis s'insère intégralement, contrairement à la chemise n°4 de la photo précédente.

Ce gros-plan permet de visualiser les dépôts entre les chemises et le bloc :

Quoi de mieux pour dégager la crasse qu'un aspirateur industriel équipé d'un bec très fin :

Pour que le curage soit efficace, puisque la dépose des chemise n'est pas au programme, les boues sont ramollies avec du liquide de refroidissement

Le plan de surfaçage est ensuite nettoyé et les chemises huilées pour éviter toute oxydation durant les travaux moteur ouvert.

Ensuite c'est la culasse qui fait l'objet de soins :

Le tube d'eau qui traverse la culasse et permet la circulation guidée du liquide de refroidissement, a complétement disparu sous l'effet de l'oxydation. Un nouveau en inox sera installé au remontage.

La culasse est entièrement déshabillée :

A suivre...

frégate techni-tacot (1)

Cet article ouvre une série consacrée à la restauration d'une frégate par techni-tacot 

Il s'agit cette fois-ci d'une frégate Grand-Pavois qui avait bien besoin qu'on s'occupe d'elle car elle cumulait des problèmes de freinage arrière, de surchauffe, de difficulté de démarrage (6V), d'usure du train avant, de jeu dans la transmission aux roues arrières...

Le relevé des compressions n'est pas des plus mauvais :

Pour palier à l’impossibilité de rouler sans surchauffe, un second radiateur avait été monté sous le véhicule, en série avec celui d’origine avec un ventilateur électrique (!).

Gros soucis sur les pneus qui malgré une faible usure, ont une bande de roulement endommagée qui donne cette forme de ballon :

La comparaison avec un pneu en bon état est assez nette :

Au niveau du circuit de refroidissement, la sortie de culasse est bien corrodée :

Le radiateur d'origine est lourd et entartré. Ce dernier sera reconditionné avec tringlage du faisceau, reconstruction de la boîte à eau supérieure pour recevoir la durite d'origine (diamètre plus grand) et le thermostat.

Le radiateur de chauffage présente des fuites :

L'emplacement du radiateur de chauffage dans le compartiment moteur :

Dépose du haut moteur : 

A suivre ...

frégate polonaise (15)

 Suite de la restauration de la frégate de mechanik.z.wizja avec la porte arrière gauche :

Il y a comme des morceaux qui manquent :

Donc découpe des morceaux malades :

Et création puis mise en place d'une rustine sur la partie inférieure :

Ensuite, découpe de la partie du panneau extérieur :

finition des coins :

Et traitement contre la rouille de l'intérieur de la porte :

A suivre ...

Autre frégate custom (31) Frégate rouge Nitro N°2 (1)

Une autre frégate custom parue il y a fort longtemps, dans NITRO cette fois-ci :

Les side-pipes ont la côte :

Et les jantes "8 branches" chromées aussi : 

 A suivre ...

Autre frégate custom (30) : Frégate rouge Rod & Custom (1)

 Il aura fallut 10 années de blog sur les frégate customs pour avoir un post sur cette 30ième frégate custom, celle publiée dans Rod et Custom dans les années 80-90 :

Les ailes arrières semblent élargies de quelques centimètres :

L'intérieur au traitement simple et efficace :

Tandis que celles de l'avant ont gagné des élargisseurs afin de couvrir les jantes larges à déport :

Pas de droppage en 1980, ce qui donne ce résultat assez curieux vu d'aujourd'hui :

Pour finir, une photo de la frégate en concentre :

frégate polonaise (14)

Pour les 191 000 visites du blog nous revenons sur la restauration de mechanik.z.wizja, et en particulier la porte arrière gauche :

Sur cette photo on voit bien la tranche qui a été remplacée :

Et le morceau en question avant d'être mis en place :

Sur la partie intérieure :

Une fois étamée :

Et avec les finitions de l'étain :

Traitement antirouille de l'intérieur :

mise en apprêt :

Apprêt garnissant :

Et vue de l'intérieur :

A suivre ...

Autre frégate custom (26) : frégate inconnue (2)

 Suite de ce post : autre-fregate-custom (26) fregate-inconnue avec cette photo :

Autre frégate custom (1) : frégate 54 bleue (3)

 Retour sur la première frégate custom publiée sur le blog avec ces photos d'une parution dans un magazine de l'époque custom :

fregate finlande (1) (2)

 Suite du reportage photos de cette frégate de Finlande :

Le seul rétroviseur conducteur est placé loin sur l'aile avant :

La calandre de 56 avec son contour ressortant, et les petits clignotants ronds sur les côtés :

Sur le capot, la mascotte est présente :

A l'arrière, le feu de plaque export, un feu de recul, des bavettes et une sortie d'échappement en queue de carpe :

L'intérieur dans un sublime état :

Très belle sellerie assortie aux couleurs de la carrosserie :