Ça fait longtemps que je ne vous ai pas fait de post sur Geneviève, voici pour (re)commencer une petite vidéo bien sympa :
A suivre....
mardi 19 juillet 2016
dimanche 17 juillet 2016
samedi 9 juillet 2016
article technique Custom Rodder : fabriquer son parechoc (9)
Pour les 66 000 visites du blog, voici la suite et la fin de l'article technique custom rodder sur la fabrication d'un parechoc kustom :
Clamped in place, one half of the side section looks like it fits fine. From here the top and bottom side section pieces are welded together.
All five pieces (sides, corners, and centersection) are then welded together, and the welds are as clean inside as they are outside.
Marc finishes the bumper by fabricating mounting brackets on both the center section and the ends, placing them in the same locations as on the original bumper.
Side by side, you can see how close the new bumper and the original are. Have you figured out the application yet? The bumper is for a '60s-era Maserati, although, as noted earlier, Marcel's methods could be used to build all kinds of custom parts. Any brave souls out there?
Source : http://www.customrodder.com
Read more: http://www.customrodder.com/tech/0609cr_building_a_bumper/tack_welding.html#ixzz44aqokpDW
Fin de cette série de posts.
dimanche 3 juillet 2016
article technique Custom Rodder : fabriquer son parechoc (8)
Tacked together, the end and center begin to look like a bumper.
The next section to be created is the bumper's outside edge (the piece that runs toward the rear wheel). After tracing that template to the sheet, Marc trims it out on the power shear.
Marc uses the same dies as the bumper's center section to start with, but here finishes with the shaper to bend the ends over to the desired arc.
Not quite satisfied with the machine work, Marc goes to the stump to make it right.
Source : http://www.customrodder.com
vendredi 1 juillet 2016
article technique Custom Rodder : fabriquer son parechoc (7)
The top and bottom sections look like this after the seam is welded.
Marcel then grinds the welds to create a peak that runs the length of the bumper.
Once the center section and corners are made, they get clamped together over the old bumper. All sections are intentionally made a little too long or too wide, so Marc uses a scribe to show where cuts need to be made to fit the pieces together.
Marc trims the excess metal off each piece using hand shears.
Source : http://www.customrodder.com
lundi 20 juin 2016
Autre frégate custom (22) : frégate lowrange (33)
Pour les 65000 visites du blog, on continue avec Ratatouille qui a monté ses phares de recherche sur Lowrange :
La confection des panneaux de porte est commencée :
Avec un revêtement au bel effet tuck 'n roll :
A suivre....
mercredi 15 juin 2016
Autre frégate custom (27) : frégate coupé noire flammée (2)
La suite des photos de cette frégate atypique :
Gros plan sur la malle et l'avancement de la vitre arrière :
Et le moteur de la bête :
Merci à Boulef pour ces photos (et celles du post précédent)
lundi 13 juin 2016
Autre frégate custom (27) : frégate coupé noire flammée (1)
Une frégate customisée qui n'est pas encore passée sur le blog.
Cette frégate dont les portes arrières ont été soudées et dont la partie de toit à été supprimée pour former un coupé, a des formes particulières.
La partie avant et le capot font penser à une prairie.
La voici il y a quelques années :
Et aujourd'hui elle attend que quelqu'un la remette en forme :
Une vue de l'emplacement de la banquette arrière :
Tableau de bord 1ère génération (compteur à oreilles) :
La vitre arrière est désormais bien réduite :
dimanche 12 juin 2016
Autre frégate custom (22) : frégate lowrange (32)
Sur Lowrange, c'est la quête des bons accessoires :
direct from US
Et le début de la réfection des accoudoirs de portes :
A suivre....
vendredi 10 juin 2016
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