frégate techni-tacot (4)

Suite de la restauration de cette frégate par Techni-tacot, avec le freinage :

Pourtant refait 6 années auparavant, il est entièrement à reprendre : garniture, cylindres de roues et maitre-cylindre :

A l'avant, les 2 cylindres de chaque roue sont remplacés :

Idem pour l'arrière, le cylindre de chaque roue est remplacé :

Les garnitures des mâchoires sont également remplacées, ici à l'avant :

et ici à l'arrière :

Puis vient le tour des flexibles, ici l'ancien à l'arrière droit :

ici le nouveau à l'arrière gauche :

et le nouveau à l'arrière droit :

Pas de photo des flexibles avants, mais on passage à la réfection du train avant :

Les bagues des pivots droit et gauche sont à remplacer, ici le démontage du pivot droit (a priori) :

Le démontage de l'axe est rarement facile, et une chauffe modérée ...

...aidée d'une frappe précise au jet, accompagnée d'une pluie de dégrippant, permet d'en venir à bout.

Il reste à déposer les bagues, du corps du pivot, pour cela une presse est indispensable ainsi qu'un jeu de douilles de différentes tailles.

 C'est un travail sommes toutes assez méticuleux, il faut prendre sont temps et agir chaque fois avec un effort adapté.

A suivre ....

frégate techni-tacot (3)

 Suite de la restauration de la frégate techni-tacot

Suite des travaux sur la culasse avec l'installation d'un tube d'eau tout neuf en inox :

Le tube en place (on voit un orifice du tube correctement orienté) :

La culasse est mise "à poil", puis nettoyée et vérifiée. Les sièges sont rectifiés :

Les soupapes sont rectifiées et montées avec des joints de queue neufs :

Le manchon central d'alimentation en huile des culbuteurs est remonté avec des joints neufs :

Le carburateur est refait à neuf

A suivre ...

frégate polonaise (16)

 Poursuite de la restauration de cette frégate par mechanik.z.wizja :

Travail sur l'ouvrant du coffre, avec en premier lieu le ponçage :

Réparation de la partie inférieure :

mise en apprêt :

A suivre ...

frégate à baguettes (1)

Pour les 192 000 visites du blog, je vous propose le premier post d'une série de 4 sur une frégate transfluide "à baguettes" :

Le graphisme marqué par les baguettes est original et les deux couleurs bien assorties  :

sans doute un modèle 58 :

Les clignos avants ont été remplacés par du Peugeot semble-t-il :

La calandre est celle des versions 59 :

L'intérieur côté conducteur "à rafraichir" :

et du côté passager :

La banquette arrière et son accoudoir escamotable (comme à l'avant) :

Dans le compartiment moteur on distingue le filtre à huile caractéristique des moteurs transfluide :

Grand luxe, c'est un modèle avec toit ouvrant :

Vue du pont hypoïde :

A suivre.... 

frégate techni-tacot (2)

 Suite de la restauration d'une frégate par techni-tacot :

Après le déculassage, on peut se rendre compte de l'état d'encrassement des chemises (par rapport au bloc) en positionnant un tournevis qui "pige" la boue emmagasinée entre la chemise et le bloc.

Ici, sur la chemise arrière (la n°4) :

Et ici sur la chemise n°1 (à l'avant donc) : c'est beaucoup mieux car le tournevis s'insère intégralement, contrairement à la chemise n°4 de la photo précédente.

Ce gros-plan permet de visualiser les dépôts entre les chemises et le bloc :

Quoi de mieux pour dégager la crasse qu'un aspirateur industriel équipé d'un bec très fin :

Pour que le curage soit efficace, puisque la dépose des chemise n'est pas au programme, les boues sont ramollies avec du liquide de refroidissement

Le plan de surfaçage est ensuite nettoyé et les chemises huilées pour éviter toute oxydation durant les travaux moteur ouvert.

Ensuite c'est la culasse qui fait l'objet de soins :

Le tube d'eau qui traverse la culasse et permet la circulation guidée du liquide de refroidissement, a complétement disparu sous l'effet de l'oxydation. Un nouveau en inox sera installé au remontage.

La culasse est entièrement déshabillée :

A suivre...