dimanche 17 septembre 2017

frégate de république tchèque (2)

2ième post sur cette frégate tchèque

Cette frégate est équipée des pare-chocs enveloppants des modèles 58 :

Eclairage de plaque export :

Le volant est plutôt en bon état :

Le ciel de toit a pris l'humidité apparemment :

Le compartiment moteur :


A suivre ...

mercredi 13 septembre 2017

Autre frégate custom (22) : frégate lowrange (54)

98 000 visites du blog et le 54ième  post sur la frégate Lowrange de Ratatouille.

L'intérieur avec les passe-poils posés :



Les réglages moteurs commencent avec le jeu des culbuteurs :


A suivre...

samedi 9 septembre 2017

frégate de république tchèque (1)

Une série de post consacrée à une frégate tchèque :

C'est un modèle de 1958, avec sa calandre ovale à petites barres verticales et clignotants ronds sur les côtés :
Les jantes et les pneus sont neufs.

Le compteur en demi-lune :

(une pipe d'admission supplémentaire à l'entrée des places arrières)

C'est une R1103, donc pas une transfluide :

Le compartiment moteur :
il manque le bloc de ventilation (et les durites du radiateur de chauffage) et le filtre à air : ils sont peut-être dans le coffre.

A suivre...

dimanche 3 septembre 2017

la calandre des frégates (8)

Pour les 97 000 visites du blog, voici la suite de la présentation des calandres de frégate au fil du temps.

Lors du précédent post, nous avons vu les premières calandres ovales sans débordement.
Voici un accessoire qui permettait de donner à ces calandres un peu plus de relief, ce qui les fera ressembler aux calandres des années suivantes.

Voici comment se compose l'ensemble démonté :

Et l'ensemble monté :

Voici ce que ça donne sur la voiture, bien plus joli :


A suivre...

dimanche 27 août 2017

frégate espagnole (2) de Javier

Pour ce post, voici une frégate espagnole, celle de Javier :

Sa particularité est l'adaptation de feux arrières d'Austin Morris 1100 1300 mk2 :
C'est un modèle export comme le prouve l'éclairage de plaque arrière.



 Zoom sur les feux qui sont aussi montés sur les mk3 1968-1974 :

vendredi 25 août 2017

Autre frégate custom (22) : frégate lowrange (53)

Pour les 96 000 visites du blog, voici quelques nouvelles des travaux de Ratatouille sur Lowrange (en différé puisque Lowrange est en train d'être modifiée en V2.0 ....) :

Les phares sont opérationnels :

Le moteur est installé et raccordé :

Les accessoires électriques sont posés et branchés :

La moquette est posée :

De grands pas sont réalisés.


A suivre ....

vendredi 18 août 2017

samedi 12 août 2017

la calandre des frégates (6)

Pour les 95 000 visites du blog, on continue de suivre l'évolution des calandres de frégate avec les modèles "ovales".
En effet, en 1954 on quitte la logique des calandres "3 barres" pour passer dans la modernité avec une calandre arrondie dont le rebord est, pour la version 54, tout timide :


Le centre de la calandre est occupé par une forme transversale qui supporte le logo qui quitte alors le capot. une baguette recouvre cette forme de part et d'autre du logo.

Sur cette photo on distingue le nouveau modèle de l'ancien :

A suivre...

mardi 8 août 2017

frégate polonaise (3)

Dernier post sur cette frégate de Pologne :

Toujours cette patine incroyable, on distingue un vieux "F" sur le coffre :

 Tout l'accastillage à l'air présent :

L'intérieur défraichi :

Et le reste des accessoires :

Elle était à vendre 6900 zlotis polonais soit environ 1600€.

mardi 1 août 2017

frégate polonaise (2)

La suite des photos de cette frégate polonaise :


Sur cette photo on constate la présence d'un attelage (attache-remorque comme on dit maintenant) :

Et voici une nouvelle photo du compartiment moteur :

La sellerie a bien vécue :


A suivre ...

samedi 22 juillet 2017

frégate polonaise (1)

Pour les 94 000 visites du blog, un premier post sur cette frégate située en Pologne :
Elle date de 1956, a 200 000 km, est elle est à vendre avec cette patine remarquable :



Quelqu'un saurait me dire ce que sont les appareils situés sur le flanc droit du compartiment moteur ? Le premier relié au carbu, et le second vers le radiateur.
Je dirais que le premier est une assistance pour le freinage et le second un compresseur pour klaxon, mais j'ai quand même des doutes.

Une vue de la planche de bord :


A suivre...

dimanche 16 juillet 2017

Autre frégate custom (22) : frégate lowrange (52)

Du côté de Lowrange, Ratatouille se cherche encore au niveau des roues :

Des moon discs :

Ça passe vraiment très près :

Des flancs blancs ?

Du côté des feux arrières, ça éclaire :



A suivre....

samedi 8 juillet 2017

La frégate limousine présidentielle (2)

Pour les 93 000 visites du blog, voici un deuxième post sur la frégate présidentielle limousine.


La Renault Frégate Limousine est réalisée par le carrossier italien Ghia à la demande de la Régie Renault pour les besoins de l'Elysée. Il s'agit pour le constructeur français de retrouver une place de prestige dans les cortèges officiels désormais conduits par les Citroën Traction.


Ghia a su transformer habillement la silhouette un peu molle de la Frégate en limousine de prestige à 6 glaces. L'essentiel réside bien sûr dans l'allongement de la voiture qui gagne ainsi une soixantaine de centimètres. Le pavillon est rehaussé et les portes arrière sont désormais droites.
Mais le trait de crayon décisif se situe sur les ailes arrière qui sont légèrement relevées. Adieu les fesses tombantes et bonjour le prestige british.

Le compartiment arrière, très vaste est tendu de drap gris très chic. Deux strapontins face à la route accueilleront interprètes, secrétaires ou aides de camp.
Une séparation chauffeur impose une banquette avant très droite, serrée sur le volant (le chauffeur devra être petit ou contorsionniste).

On verra la Frégate Présidence suivre la Traction présidentielle dans quelques défilés, mais sa carrière sera de courte durée, faute de séduire le Général qui lui préférera la Simca Présidence ou la DS.
Elle transportera notamment le général Eisenhower en visite à Paris en 1959.

La Renault Frégate Limousine présidentielle est propulsée par le moteur Etendard 4 cylindres en ligne, 2141 cm3, développant 80 ch, accouplé à une boîte de vitesses à 3 rapports à convertisseur Transfluide. 
La voiture mesure 5,30 m et pèse 1850 kg, sa vitesse maxi est d'environ 125 km/h.


Merci aux contributeurs pour le texte (http://www.guide-automobiles-anciennes.com) et pour les photos issues du web, notamment PixAuto.net.

mardi 4 juillet 2017

frégate spéciale (4) coupé Chapron (3)

Deux autres photos du coupé Chapron trouvées sur le web :

 Sur cette photo on remarque que la face avant est exactement celle de la berline :

A l'arrière par contre tout est différent, la malle, les ailes, les feux, la lunette :